Una pavimentazione stradale è composta da diversi strati di asfalto.

In generale, gli strati di asfalto sono posati su uno strato di base stradale legato o non legato. Partendo dalla superficie stradale, abbiamo lo strato superficiale, poi lo strato di binder, e infine gli strati della base e le fondamenta.

1) Strato superficiale

Il manto superficiale costituisce lo strato superiore della pavimentazione e deve essere in grado di resistere alle elevate sollecitazioni dovute al traffico e all’ambiente senza presentare fessurazioni e solchi. Il suo compito è uniformare il manto stradale in modo da renderlo più 

resistente allo slittamento e al contempo più comodo per l’utente finale.

A seconda delle condizioni locali, per gli strati di usura sono spesso richieste caratteristiche funzionali come la capacità di durare nel tempo, la resistenza allo slittamento e infine il decremento del rumore. 

In alcuni casi è opportuno un effetto drenante, mentre in altri casi lo strato di usura deve essere impermeabile per mantenere l’acqua fuori dalla struttura della pavimentazione. A seconda dei requisiti specifici, è possibile utilizzare un’ampia gamma di prodotti per strati superficiali. 

I tipi di strati superficiali sono:

  • Asfalto laminato a caldo (HRA)
  • Asfalto poroso (PA), anche a doppio strato
  • Asfalto mastice (MA)
  • Asfalto morbido (SA)
  • Calcestruzzo asfaltato (AC), anche in versione ultra-sottile
  • Asfalto Calcestruzzo con Strati Molto Sottili (AC-VTL)
  • Asfalto con mastice di pietra (SMA)

Si parla molto anche della pavimentazione in poliuretano, che potrebbe essere una nuova frontiera dell’eco-compatibilità.

2) Strato legante

Gli strati di binder sono progettati per resistere alle massime sollecitazioni di taglio che si verificano a circa 50-70 mm sotto la superficie dell’asfalto. Lo strato di binder viene quindi posizionato tra lo strato superficiale e lo strato di base per ridurre l’ormaiamento (ovvero l’apertura di solchi longitudinali in corrispondenza del maggior passaggio di ruote). 

3) Strato di base

Lo strato di base è forse il più importante strato strutturale della pavimentazione, che ha lo scopo di distribuire efficacemente il traffico e i carichi in modo tale che gli strati non legati sottostanti non siano esposti a sollecitazioni e tensioni eccessive. Per tal motivo lo strato di base deve presentare un’elevata rigidità e una ottima resistenza alla fatica. 

4) Fondamenta

Poiché la formazione e il sottosuolo costituiscono spesso materiali relativamente deboli, è di fondamentale importanza che i carichi dannosi siano efficacemente eliminati dagli strati sovrastanti. In questo caso, possono essere adatti strati di base o sottofondo stradale non legati, costituiti da aggregati non frantumati o frantumati.

Differenza tra catrame e bitume

Mettiamo in chiaro una distinzione fondamentale: catrame e bitume sono entrambi neri, ma il catrame deriva dal carbone e il bitume dal petrolio greggio pesante.