Crepe, buche, a volte veri e propri crateri: il risanamento del manto stradale non è argomento da prender sotto gamba.

Vediamo qui di seguito quali sono le cause del deterioramento del manto stradale, come sostenere questa opera di manutenzione stradale, quali tipi di risanamento stradale esistono.

Perché il manto stradale si deteriora

Innanzi tutto, per cause ambientali.

Le fluttuazioni di temperatura, ad esempio, causano l’espansione e la contrazione dei materiali del manto stradale. In inverno, l’acqua che si infiltra nelle crepe può gelare, espandersi e causare ulteriori danneggiamenti. Allo stesso modo, il calore estremo può rendere l’asfalto morbido e suscettibile a deformazioni.

Anche l’acqua, sia essa sotto forma di pioggia, neve o ghiaccio, può infiltrarsi nel manto stradale e nelle sue fondamenta, erodendo i materiali e causando danni come buche e crepe. Il drenaggio inadeguato esacerba questi problemi.

Un’altra causa comune è l’esposizione ai raggi UV, che causa nell’asfalto la perdita di elasticità.

Ci sono poi delle cause meccaniche.

Il peso e il movimento dei veicoli, in primis. Ma anche senza considerare il traffico, il semplice passare del tempo porta a un’usura naturale del manto stradale.

Infine, le cause umane.

Ad esempio, una manutenzione inadeguata, o una fondazione inadeguata, dei materiali di bassa qualità o uno scarso drenaggio, possono portare a una maggiore suscettibilità al degrado.

Bisogna considerare anche gli incidenti che comportano la perdita di carburanti, oli, o altri materiali chimici, che possono danneggiare il manto stradale. Anche lo spargimento di sale per il disgelo stradale può contribuire alla corrosione e al deterioramento dei materiali.

Infine, vi sono dei fattori biologici, come la crescita delle radici degli alberi, o l’erosione del terreno sottostante alla strada.

Come effettuare il risanamento del manto stradale

Il primo passo nel processo di risanamento è una diagnosi accurata dello stato del manto stradale. Questa fase include ispezioni visive, misurazioni della rugosità superficiale, valutazioni della resistenza strutturale tramite deflettometria e analisi delle cause di deterioramento. L’obiettivo è identificare i problemi specifici, come crepe, buche, deformazioni o problemi di drenaggio, per determinare l’intervento più adatto.

Una volta completata la diagnosi, si procede con la pianificazione degli interventi, che possono variare da riparazioni localizzate a rifacimenti completi del manto stradale. La scelta dell’intervento dipende dalla gravità del danno, dalla vita residua prevista della strada e dal budget disponibile. Gli interventi possono includere la sigillatura delle crepe, la riparazione di buche, il rifacimento dello strato di usura o la sostituzione completa del manto stradale.

Tecniche di risanamento stradale

Il risanamento del manto stradale può essere effettuato attraverso diverse tecniche.

  • Sigillatura delle crepe: Questa tecnica superficiale prevede la pulizia delle crepe e il loro riempimento con materiali elastomerici per prevenire l’infiltrazione di acqua e detriti, che potrebbero altrimenti accelerare il processo di deterioramento;

  • Riparazione delle buche: Le buche vengono pulite, riempite con miscele bituminose e compattate. Questo intervento è spesso temporaneo, in attesa di lavori più estesi.

  • Riasfaltatura: Qui viene rimosso lo strato superficiale danneggiato e la sua sostituzione con un nuovo strato di asfalto;

  • Ricostruzione: Per danni strutturali gravi, può essere necessaria la rimozione e la sostituzione completa delle pavimentazioni stradali, compresi gli strati di base e di fondazione;

  • Metodi di Riparazione a Freddo: Le tecniche di riparazione a freddo, che non richiedono il riscaldamento del materiale bituminoso, offrono una soluzione più sostenibile e veloce per piccole riparazioni, riducendo le emissioni e i disagi al traffico.

Che cos’è il binder stradale

È opportuno specificarlo in questa sede perché il cittadino che volesse informarsi sullo stato di manutenzione del proprio asfalto cittadino potrebbe sentire questo termine in modo ricorrente.

Il binder stradale, noto anche come strato legante o binder bituminoso, è uno degli strati componenti il manto stradale, posizionato tra lo strato di base e lo strato di usura (o tappetino) in una pavimentazione flessibile. Il binder, in sostanza, assorbe le tensioni derivanti dal traffico veicolare e distribuisce i carichi ai livelli sottostanti.